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北京招安第三方打车APP纳入统一平台

2019-05-15 01:01:30来源:励志吧0次阅读

碰到了政策这面墙,方兴未艾的打车APP只有两条路:要么被招安,要么请出局。

昨日,《北京市出租汽车电召服务管理实施细则》(以下简称《细则》)开始试行,明确电召服务商纳入全市统一电召平台,并设置准入和退出条件。

电召服务在消费者那里有一个更通俗的名字打车APP。过去一年打车APP的火爆,使其既获得了资本的青睐,同时也获得了政策的关注。

根据《细则》,电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议,绑定服务、联合调派。电召服务运营商应用软件须经本市出租汽车行业主管部门备案,获得授权许可,接入行业统一电召服务平台。未经许可,电召服务运营商不得擅自嵌入广告等内容。据了解,目前已有几家电召服务运营商正在开展行业备案与技术对接。

值得关注的是,对于打车APP的加价问题,《细则》明确须符合本市出租汽车电召服务收费标准。根据北京市公布的出租车价格政策,预约叫车服务费分两种,提前4小时以上预约每次6元,4小时以内预约每次5元。

由此可见,除非第三方的打车APP傍上统一电召平台这座靠山,否则其难以生存。事实上,各地纷纷出现的政府管制以及其本身存在的一些弊端,已让业内判断打车APP终还是要撞到政策墙上。而占据垄断的传统出租车公司,则会将这类新技术带来的利润纳入囊中。

对此,北京市交通委员会交通信息中心相干负责人则告诉北京商报,《细则》的出台其实不意味着限制叫车软件的发展,而是形成一个联盟为市民服务。要求进行备案和技术对接是从行业管理角度动身,提高下单的成功率。上述负责人介绍,《细则》实行以后更多地实现了资源共享,未来用户进行软件叫车时依然可以依照原来的模式进行,当在一定时间内司机没有应答的话,统一平台会把订单共享给其他各家出租汽车公司,这样定单的成功率将大大提升。但是价格上不准随便加价,须严格依照北京市的统一收费标准履行。

针对《细则》的试行,摇摇招车、百米出租车等打车软件商昨日均表示会积极配合政府部门的要求,同时也认为这一政策将使市场得到规范。

百米出租车品牌总监孙志刚向北京商报表示,明确提出应用软件接入统一平台需获授权,百米出租车认为,这对厂商的资质要求提高了很多。检验一个厂商的持续服务能力,就必须对其资金、规模等硬实力有要求。而未来行业也将呈现优胜劣汰之势。

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